Промывка инжектора (форсунок)

   Из-за наличия в топливе парафинов и смолистых веществ сопла форсунок постепенно начинают забиваться. На поршнях в канавках колец и на клапанах появляется нагар и смолистые отложения, мешающие работе двигателя. Для очистки отложений есть два способа.

Обычно они применяются при проведении ТО через каждые 30000 км пробега. Первый  это промывка топливной системы двигателя при помощи промывочной станции WYNN S и промывочной жидкостью этой же фирмы. При этом промывается регулятор давления топлива, топливные форсунки, камера сгорания двигателя, а значит поршни и клапаны. Судить о качестве промывки форсунок при таком способе мы можем судить только по косвенным показателям.

В случае, когда форсунки сильно и неравномерно загрязнены, лучше применить второй способ - ультразвуковая очистка форсунок. Для этого инжекторы демонтируются и устанавливаются на стенд сначала для проверки, а затем очищаются в специальной ультразвуковой ванне. После каждого цикла очистки производится проверка эффективности работы форсунки. Цикл очистки может повторяться несколько раз. Если все же не удается реанимировать форсунку, она подлежит замене. Оба стенда у нас в наличии и у вас есть право выбора каким воспользоваться.

Когда пришла пора промывать инжектор (форсунки)

          Возникает каждые 30000 км пробега, либо после заправки некачественным топливом. Признаки болезни при этом - неравномерная работа двигателя, двигатель останавливается на холостом ходу, повышенный расход топлива, горит лампа неисправности двигателя, двигатель плохо пускается, потерял мощность.

  Тянуть с посещением сервиса не следует. Своевременным посещением вы можете сохранить не дешевый датчик кислорода, катализатор, а может быть и предотвратить возгорание автомобиля. При некачественном топливе  катализатор выделяет такое количество тепла, что оно может воспламенить легковозгораемый материал под автомобилем (сухая трава), да и сам автомобиль.  

  Двигатель при этом подвержен интенсивному износу.