Инжекторные двигатели
Инжекторные двигатели На сегодняшний день бензиновые двигатели автомобилей оснащаются инжекторной системой подачи топлива, которая полностью вытеснила устаревшую карбюраторную систему. В инж В зависимости от расположения форсунок в двигателе может осуществляться центральный (одноточечный), распределенный (многоточечный) и прямой впрыск топлива. При центральном впрыске подача топлива осуществляется для всех цилиндров одной форсункой, расположенной в на месте карбюратора. Распределенный впрыск подразумевает подачу топлива во впускной трубопровод каждого цилиндра в отдельности. Прямой впрыск означает непосредственную подачу топлива в камеру сгорания. В настоящее время на современных автомобилях применяется распределенный и прямой впрыск. Топливо к форсункам подаётся под давлением, при этом бортовой компьютер автомобиля в нужные моменты времени подаёт импульсы тока, открывающие форсунки. Длительность импульса определяет количество впрыскиваемого топлива. А длительность импульса тока рассчитывается электронным блоком управления на основе информации, поступающей от датчиков, измеряющих различные параметры работы двигателя. Благодаря программному управлению изменение параметров впрыска может осуществляться буквально на ходу. Такая дозированная и управляемая подача топлива обусловила основные преимущества инжекторных двигателей перед карбюраторными: экономичный расход топлива, улучшенная динамика движения, экологичность, стабильность в работе. Однако есть и недостатки: высокая стоимость ремонта, повышенные требования к качеству топлива, необходимость специального оборудования для диагностики двигателя, его ремонта и обслуживания. Состояние форсунок значительно влияет на стабильность работы двигателя. Наиболее частой неисправностью является их загрязнение. Форсунки подвержены действию высоких давлений и температур, следствием этого является закоксовывание смолами бензина, образование твердых отложений, перекрывающих распылительные отверстия. Также неизбежное загрязнение топливной системы в целом приводит к засоре Промывка инжектора может осуществляться тремя способами: специальными присадками к топливу, с помощью специальной установки без демонтажа форсунок, ультразвуковая промывка форсунок на специальном стенде. Первый способ наиболее простой. Периодически в топливо добавляются специальные препараты. Так промывается и топливная система и форсунки. Однако эта процедура скорее профилактическая и применяется для удаления небольших загрязнений, когда еще основные элементы топливной системы и двигателя более-менее чистые. Промывка форсунок без их демонтажа при помощи специальной установки, заключается в том что двигатель работает на специальном промывочном топливе – сольвенте. При этом отключаются топливный насос и сливная магистраль топлива автомобиля, а топливопровод системы впрыска подсоединяется к промывающему стенду, который под давлением подает сольвент на форсунки. Весь процесс разбивается на несколько этапов. Сначала двигатель некоторое время работает на холостых ходах, затем его останавливают на 15-20 минут для размягчения отложений, и потом снова запускают в режиме увеличения оборотов до максимального числа. В этом случае эффективность очистки определяется по косвенным показателям, которые дает диагностика двигателя. Промывка инжектора на ультразвуковом стенде подразумевает демонтаж форсунок и призвана удалять большие затвердевшие отложения. Очистка демонтированных форсунок производится в ванне с высокоэффективным моющим сольвентом при воздействии ультразвука. Такие стенды очистки также позволяют с высокой точностью оценивать качество работы форсунок до и после их очистки. Очистку форсунок желательно осуществлять каждые 20-40 тыс. км. пробега. При этом наилучшим вариантом будет комбинация способов очистки. Например, каждые 30 тыс. км очистка без демонтажа форсунок, каждые 120 тыс. км – ультразвуковая очистка.
|
екторном двигателе впрыск топлива в воздушный поток производится форсунками. Форсунка (инжектор) представляет собой управляемый электромагнитный клапан, который обеспечивает дозированное поступление топлива в цилиндры двигателя.
нию фильтра и каналов форсунки. В этом случае необходимой мерой является промывка инжектора (форсунок), которую можно осуществить в профессиональном автосервисе. Там же предварительно проводится общая 
